На деловом бранче комитет СОСПП обсудил проблемы транспортной отрасли в условиях санкций

Подорожание комплектующих, отказ от гарантийных обязательств иностранных транспортных производителей и отток кадров являются основными проблемами в логистической отрасли в новых экономических условиях. Об этом сообщили эксперты на деловом бранче комитета СОСПП по транспорту и логистике.

Председатель комитета Сергей Мазуркевич в начале мероприятия сообщил, что нынешняя ситуация требует разработки совершенно новых решений и переформатированию существующей системы взаимоотношений.

«Очень важно на текущем этапе сохранить предприятия, рабочие места, консолидировав усилия власти и бизнеса. Обозримое будущее нашей экономики и, в частности, ее транспортно-логистического сектора формируется в режиме реального времени, с постоянным поступлением новых вводных, на которые мы должны оперативно реагировать. Транспорт и логистика — не менее важны, чем финансовая и банковская отрасль. При выстроенной логистике можно влиять на развитие множества отраслей, на себестоимость продукции и конкурентоспособность», — сказал он.

Мазуркевич добавил, что из сферы начали уходить профессионалы в другие отрасли. Подготовка высококлассного водителя занимает годы. Специалист должен знать законы и особенности документооборота. Кроме того, иностранные производители техники отказываются от гарантийных обязательств после введения санкций. Поэтому нужно поддерживать отечественных производителей, которые могут предложить продукцию, сопоставимую по цене и качеству с иностранными аналогами. «Если не поддержать наши компании сегодня, завтра их место займут иностранные участники, которые в ситуации отсутствия конкуренции будут диктовать свои условия. Этого допускать нельзя», — сказал председатель комитета.

Руководитель филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков по УрФО Александр Слаутин добавил, что из-за перекрытия границ и высокой нагрузки оставшихся транспортных путей, стали возникать длительные задержки транспорта на пунктах разгрузки. В некоторых случаях простой автотранспорта может длится месяц. Это приводит к финансовым проблемам в компаниях. Сроки лизинговых платежей нельзя срывать, а  составляют они достаточно крупные суммы, для некоторых компаний эти платежи  становятся неподъемными.

Говоря о проблемах грузоперевозчиков, на неравные условия для российских и зарубежных компаний, которые снижают рентабельность этого бизнеса и ведут к его сжатию указал представитель одного из крупнейших автотранспортных перевозчиков региона Юрий Ступак.   

Начальник «Уралуправтодора» Андрей Жуков рассказал, что управление запрашивает дополнительные средства из федерального бюджета, чтобы покрыть рост цен контрактов на ремонт и строительство дорог. Федеральные власти пока идут навстречу. Сейчас бюджет уральского управления – более 26 млрд рублей и будет увеличен. Как отметил руководитель федерального управления для улучшения текущей ситуации на рынке правительством приняты меры, позволяющие изменять существенные условия в действующих контрактах, чего не было раньше, а также авансировать до  90% цены строительства дорожных объектов. Что касается инфраструктурного проекта по формированию опорной сети, утвержденного Президентом в 2021 году, его реализацию планируется осуществить до 2030 года, увеличив нормативное состояние федеральных дорог до 90%.

Заместитель свердловского Министра транспорта Дмитрий Брусянин также рассказал о выделенных финансовых ресурсах и плановых показателях регионального Министерства
на предстоящий год. 8,4 млрд рублей, из которых половина – средства федерального бюджета, будут потрачены на, то, чтобы повысить нормативное состояние дорог в Свердловской области до 78 %.

В отличие от многих других регионов погрузка на СвЖД не сократилась, а осталась без изменения. Об этом членам комитета рассказала Ольга Соломеина, начальник Свердловского территориального центра фирменного транспортного обслуживания. Кроме того, произошла переориентация железнодорожной логистики на Восток, что практически в 2 раза увеличило показатели погрузки в этом направлении.  

Кроме того, на заседании обсуждались проблемы пассажирских перевозок, отсутствие дополнительного административного участия в решении которых может в ближайшее время привести к серьезным сбоям.

Все участники заседания признали, что те системные процедуры, которые были налажены за прошедшие годы, сегодня приходится отрабатывать в режиме ручного управления. И важно делать это обоснованно и целенаправленно для того, чтобы не растрачивать впустую ценные ресурсы и время, а площадка комитета должна стать основой системного диалога и консолидации усилий власти и бизнеса при решении общих проблем.

Исполнительный вице-президент СОСПП Татьяна Кансафарова обсудила вопросы устойчивого развития

Исполнительный вице-президент СОСПП Татьяна Кансафарова приняла участие в рабочей встрече «Ресурсоэффективность, циклическая экономика и НДТ как элементы устойчивого развития предприятия и региона». Она отметила работу по устойчивому развитию, проводимую СОСПП, с акцентом на социальную составляющую.

В мероприятии приняли участие представители различных отраслей экономики Свердловской области – металлургии, химии, энергетики, производства цементной продукции, агросектора и других.

В основном сообщении федеральные эксперты – заместитель директора ФГАУ НИИ «Центр экологической промышленной политики» Минпромторга России Татьяна Гусева и заместитель директора Арина Волосатова дали обзор механизма наилучших доступных технологий не только для снижения негативного воздействия на окружающую среду, но и для технологической модернизации и новых импульсов развития предприятий, а также рассказали о существующих мерах поддержки проектов, снижающих углеродный след продукции.

В совещании приняли участи представители органов власти – Уральского управления Росприроднадзора, а также Минэнерго и ЖКХ, Министерства инвестиций и развития, Минприроды, Минпромнауки Свердловской области, которые дали свою оценку актуальности движения к устойчивому развитию и рассказали о взаимодействии с предприятиями в целях реализации проектов развития.

Как показала встреча, представители бизнеса по-разному расставляют акценты и неодинаково относятся к термину ESG, однако считают чрезвычайно актуальными вопросы и экологической ответственности на территориях присутствия, и снижения издержек на энергетические и сырьевые ресурсы, и поощрение такой ответственности со стороны государства и содействие в реализации экологических и технологических проектов модернизации производств. Ряд предприятий и групп предприятий имеют выделенные подразделения, ответственные за устойчивое развитие, климатические проекты и ESG, составляют соответствующую отчетность и готовы взаимодействовать с институтами развития и органами власти в реализации климатических проектов.

По материалам: пресс-служба УТПП