Новая линия по производству минеральной теплоизоляции мощностью порядка 30 тыс. тонн в год будет запущена в Свердловской области в 2025 году. Она появится в рамках проекта модернизации Богдановичского завода минераловатных плит (БЗМП), выпускающего утеплитель под торговой маркой «ИЗБА» (входит в структуру ГК «Атомстройкомплекс»). Сейчас завод выпускает порядка 40 тыс. тонн минплиты в год, материал крайне востребован на рынке строительства многоквартирного и индивидуального жилья, а также промышленного и инфраструктурного строительства. Завод снабжает утеплителем не только УрФО, но и соседние регионы, поставляет продукцию за рубеж.

Строительство второй линии завода стартовало в 2024 году и сейчас находится в самом разгаре. Уже на 80 % смонтированы металлоконструкции печи для плавки базальта непрерывного действия, частично выполнены фундамент линии производства утеплителя и площадок вспомогательного оборудования, начато строительство регенератора. Запуск линии запланирован весной 2025 года.

– Строительство ведется круглосуточно, уже близки к завершению работы на сердце всего производства – печи для плавки базальта производительностью 110 т/сутки, которая специально разработана для нашего завода. Номенклатура выпускаемой продукции будет аналогичной уже существующему ассортименту торговой марки «ИЗБА», такого же высокого качества, с геометрией, соответствующей техническим условиям. Дополнительно после ввода нового оборудования завод сможет выпускать продукцию по индивидуальным размерам заказчика, как для жилого строительства, так и для производителей сэндвич-панелей, – отметил заместитель генерального директора компании «Атомстройкомплекс промышленность», управляющий директор Дмитрий Сазонов.

С пуском новой линии плановая производственная мощность БЗМП составит около 70 тысяч тонн в год. Основными потребителями продукции завода являются УрФО, Сибирь и Казахстан. С вводом новых мощностей планируется расширение географии поставок, в том числе, за счет экспорта в дружественные страны, такие как Узбекистан.

При технической комплектации новой линии эксперты ориентировались на качество и доступность как самого оборудования, так и его гарантийного и технического обслуживания в дальнейшем. Основная линия производства и «холодная часть» укомплектованы оборудованием китайского производства. Проектом предусмотрена установка огнеупоров отечественного производства и горелок камер полимеризации белорусского производителя. Параллельно с поставкой оборудования идет монтаж площадок для обслуживания оборудования, в том числе загрузки шихты, готовится фундамент для установки камер полимеризации, волокноосаждения.

По материалам: пресс-служба компании «Атомстройкомплекс»

Завод «Уральские локомотивы» отправил на приемочные и сертификационные испытания двухсистемный электропоезд «Финист» серии ЭС105, оснащенный отечественным тяговым оборудованием. Испытания продлятся до конца марта 2025 года.

Двухсистемный поезд пройдет полный цикл тягово-энергетических, динамико-прочностных испытаний на экспериментальном кольце Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ, г. Москва, Щербинка).  Также на скоростном полигоне ВНИИЖТ в г. Белореченске (Краснодарский край) будет проверено соответствие показателей воздействия состава на путь техническим требованиям и нормам безопасности. Особое внимание будет уделено проверке работы тягового оборудования при переходе питания контактной сети с постоянного на переменный ток и обратно.  Во Всероссийском научно-исследовательском институте гигиены транспорта (ВНИИЖГ, г. Москва) пройдут санитарные и химические испытания поезда.

«Мы постоянно анализируем потребности наших заказчиков и стараемся максимально оперативно отвечать на их запросы, — отметил генеральный директор завода «Уральские локомотивы» Олег Спаи. — Так, сейчас в республике Башкортостан на одном из самых популярных туристических маршрутов в предгорьях Уральских гор эксплуатируются электропоезда «Финист» постоянного тока серии ЭС104. При этом часть пути, которая проходит на участке с переменным током, состав проходит в сцепке с тепловозом. Появление двухсистемного ЭС105 позволит оптимизировать график движения таких поездов, улучшить комфорт перевозки пассажиров, а также приведет к экономии ресурсов на подобных маршрутах, электрифицированных разными родами тока».

«Финист» серии ЭС105 для пригородного сообщения оборудован отечественной тяговой системой и вспомогательным оборудованием для перевозки пассажиров по железным дорогам, электрифицированным как постоянным, так и переменным током. Использование таких поездов позволит минимизировать время перехода состава с одного рода тока на другой и увеличить количество маршрутов. В поезде пятивагонной комплектации – 386 посадочных мест. Количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями увеличено до четырех. Сиденья оснащены USB-разъемами для зарядки гаджетов. В вагонах установлены система микроклимата и обеззараживания воздуха, подъемники для маломобильных граждан. В части интерьерных решений в новом электропоезде ЭС105 изменили боковые и лобовые табло, в салоне установлены видеоэкраны. Поезд оснащен системой подсчета пассажиров, в салоне можно регулировать яркость и температуру освещения. Для любителей активного образа жизни установили велопарковки с местами для провоза лыж и сноубордов.

Предприятие «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) специализируется на проектировании, производстве и техническом обслуживании подвижного состава нового поколения.

Серийно выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока с коллекторным и асинхронным тяговым приводом. Второе важнейшее направление работы предприятия — выпуск скоростных электропоездов различных модификаций.

По материалам: Пресс-центр Группы Синара