УрФУ впервые вошел в мировой рейтинг трудоустройства выпускников QS

Уральский федеральный университет вошел в группу 301-500 мировых вузов по качеству трудоустройства выпускников. Результаты рейтинга QS Graduate Employability Rankings 2022 опубликованы 23 сентября.

Наибольшие успехи УрФУ демонстрирует в показателе Partnerships with Employers per Faculty, который учитывает актуальные публикации специалистов университета совместно с глобальными компаниями из списков Fortune 500 и Forbes 2000. Согласно данным QS, вуз развивает партнерство с шестью такими компаниями.

«УрФУ активно развивает совместные исследования и разработки с предприятиями. Для этого, в частности, вуз стал инициатором создания Уральского межрегионального научно-образовательного центра мирового уровня, который насчитывает 48 проектов. А участие в программе „Приоритет-2030“ позволит более чем на 90 % увеличить число исследований и разработок для индустрии. Безусловно, такая кооперация способствует трудоустройству студентов и выпускников: у молодых талантов появляется возможность разработать во время учебы проекты для предприятий, успешно зарекомендовать себя и продолжить работу уже в качестве сотрудника компании-заказчика», — отметил ректор УрФУ Виктор Кокшаров.

Согласно данным рейтинга, большинство выпускников УрФУ находят работу в первый год после окончания вуза. Агентство QS оценило такой показатель в 85,1 %. Индикатор учитывает как полную, так и частичную занятость, исключая студентов, решивших продолжить обучение. Опубликованный список также оценивает репутацию вуза среди работодателей, заметность и представленность выпускников, взаимодействие студентов с компаниями. 

Уральский федеральный университет впервые вошел в рейтинг трудоустройства выпускников QS. В итоговой таблице фигурируют 550 университетов мира, в том числе 14 российских вузов.

«Уральские локомотивы» выпустили двухсотый электропоезд «Ласточка»

Сегодня завод «Уральские локомотивы» передал Российским железным дорогам двухсотый по счету электропоезд «Ласточка». Им стал десятивагонный состав повышенной комфортности ЭС1П №034. Двести «Ласточек» завод выпустил за 6 лет.

Первый скоростной отечественный электропоезд был изготовлен на предприятии в 2014 году, поставки заказчику начались с 2015 года. За прошедшее время конструкторы «Уральских локомотивов» с учетом потребностей РЖД разработали несколько модификаций для разных полигонов эксплуатации. Завод серийно выпускает «Ласточки» постоянного тока для внутригородского и пригородного сообщения на расстоянии до 200 км (модификация ЭС2Г). Также в модельном ряду представлены двухсистемные поезда повышенной комфортности, способные работать от сети постоянного и переменного тока, для межрегиональных перевозок до 700 км (модификация ЭС1П).

К отдельной категории можно отнести «Ласточки» для Московского центрального кольца. На маршруте сейчас курсирует 51 состав, оборудованный датчиками автоматической остановки на платформе, дополнительными поручнями, велопарковками, системами информирования пассажиров и другими опциями, специально спроектированными для обеспечения пассажиропотока численностью около полумиллиона человек в сутки.

«Наш завод первым в России освоил и в рекордные сроки начал выпускать скоростные электропоезда, — подчеркнул генеральный директор Олег Спаи. – Мы постоянно совершенствуемся и развиваемся, предлагаем новые продукты и технические решения, работая на перспективу. Наши конструкторы в тесном сотрудничестве с РЖД сейчас проектируют двухэтажные составы и поезда для   высокоскоростных магистралей».

В настоящее время уральские «Ласточки» перевозят пассажиров в 24 регионах России и осуществляют международное сообщение с республикой Беларусь. Сопровождением эксплуатации подвижного состава занимаются специалисты в региональных центрах завода по всей стране.  

 «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) специализируется на проектировании, производстве и техническом обслуживании подвижного состава нового поколения.

Завод серийно выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока «СИНАРА» (2ЭС6) с коллекторным тяговым приводом, грузовые магистральные электровозы постоянного тока «ГРАНИТ» (2ЭС10) с асинхронным тяговым приводом и скоростные электропоезда «Ласточка» различных модификаций, а также магистральный электровоз переменного тока серии 2ЭС7.

По материалам: пресс-центр Группы Синара