27 сентября состоялось награждение победителей Всероссийского конкурса лучших практик подготовки рабочих кадров и специалистов среднего звена кадров, который в 2023 году проводился по номинации «Наставничество на рабочем месте». Победители и призеры конкурса рассказали о своих практиках. В завершении конференции прошел круглый стол «Наставничество. Такое разное и такое похожее».

Открывая церемонию награждения победителей, генеральный директор Национального агентства развития квалификаций Артем Шадрин отметил, что на конкурс в 2023 году поступило 195 заявок, из них 115 — от организаций-работодателей, 80 — от образовательных организаций. Наибольшую активность в конкурсе проявили предприятия машиностроительной отрасли. Не последнюю роль в этом сыграл Совет по профессиональным квалификациям в машиностроении, функционирующий на платформе Союза машиностроителей России.

Результаты конкурса формируют базу данных лучших практик, размещенную в открытом доступе на сайте Базового центра подготовки кадров.

«За каждым победителем и призером конкурса стоит история успеха и результативной работы, с которой можно уже сейчас ознакомиться, — подчеркнул Артем Шадрин.

Каждый кейс победителя или призера конкурса содержит не только презентацию и общее описание практики, но и детальный алгоритм ее реализации, включая целевые показатели, механизмы финансовой и нефинансовой мотивации, решение вопросов по отбору и подготовке наставников.

После награждения победители и призеры представили свои практики, поделились результатами и перспективами их дальнейшего развития.

Специалист первой категории отдела оценки персонала корпоративного института ООО «Газпром трансгаз Томск» Галина Мазур и психолог отдела оценки персонала корпоративного института ООО «Газпром трансгаз Томск» Анна Поликарпова рассказали о практике «Наставничество в ООО «Газпром трансгаз Томск»: преемственность, безопасность, надежность».

Практику «И один в поле — воин!», реализованную в АО «Ново-Вятка», представили начальник цеха №6 Александр Шихалеев, начальник бюро по развитию производственных систем Сергей Злотко, а также ведущий специалист по социальным программам группы управления персоналом Оксана Катаева.     

Начальник отдела организации и сопровождения стажировки обучающихся в производственных цехах Производственно-учебного центра авиационного кластера государственной корпорации «Ростех» на базе ПАО «ОДК-УМПО» Нина Айнулина рассказала о практике «Система наставничества: от студента до будущего отечественного авиастроителя».

О совместной практике «Энергия молодости КТЗ» рассказали директор по персоналу Калужского турбинного завода Татьяна Витебская идиректор Калужского кадетского многопрофильного техникума им. А.Т. Карпова Татьяна Драницина.

Еще две практики («Проект наставничества VeKтОр» Международного аэропорта «Внуково» и «Наставничество как актуальная персонал-технология» ПАО «ОДК-Сатурн») по поручению их носителей представил заместитель руководителя Базового центра подготовки кадров Егор Кулебякин.

Конференция завершилась работой круглого стола «Наставничество. Такое разное и такое похожее». Его участники обсудили опыт формирования и развития наставничества в службе занятости населения, наставничества студентов в проектной и исследовательской деятельности, а также наставничества детей и молодежи, находящихся в трудной жизненной ситуации. Экспертами по данным вопросам выступили заместитель руководителя агентства труда и занятости населения Красноярского края Сергей Селюнин, главный научный сотрудник лаборатории «Молодежная политика» НИУ ВШЭ, главный редактор журнала «Высшее образование в России» Владимир Никольский идиректор Государственного бюджетного учреждения Республики Башкортостан Юго-восточного межрайонного центра «Семья» Лариса Таёкина.

Подводя итоги мероприятия, руководитель Базового центра подготовки кадров Ольга Клинк коснулась и вопросов разработки профессионального стандарта наставнической деятельности. Она отметила, что профессиональный стандарт, и это следует уже из названия, описывает профессиональную деятельность и не затрагивает деятельность наставников-волонтеров, тем более, не исключает ее. Разрабатываемый документ должен дать системное, четко структурированное описание того, что делают наставники, какие умения и знания необходимы им. Это поможет в определении должностных обязанностей, формировании требований к результатам подготовки наставников и в разработке соответствующих программ. Да, и сами наставники, анализируя профессиональный стандарт, смогут лучше разобраться в своем функционале, оценить соответствие своих компетенций заданным требованиям, и, при необходимости, спланировать дополнительное обучение.

Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и новый начальник Свердловской железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги» Павел Бурцев обсудили дальнейшую совместную работу по развитию железнодорожной отрасли в регионе и реализации проекта «Сухой порт».

«Свердловская железная дорога для нас – стратегический партнёр. У нас очень много перспективных проектов по развитию пассажирского движения – внутрирегионального и межрегионального. Уверен, что мы продолжим реализацию начатых проектов по развитию сети пассажирских железнодорожных перевозок и обсудим с вами перспективные направления. Вы знаете, что мы реализуем проект «Сухой порт», для нас он очень важен, потому что за ним – создание новых рабочих мест, увеличение трафика, создание сборочных производств. Это серьёзный проект, и я рассчитываю, что со Свердловской железной дорогой мы одинаково будем видеть значимость этого и других проектов», – сказал Евгений Куйвашев.

Напомним, крупный логистический проект «Сухой порт» реализуется на Среднем Урале по инициативе губернатора. Географическое расположение Свердловской области, а также имеющаяся и создаваемая здесь инфраструктура позволят сделать регион одним из ведущих распределительных центров в стране. Ключевое значение в реализации проекта, помимо развития дорожной инфраструктуры, имеет создание крупных транспортно-логистических центров. В ноябре 2022 года был реализован первый этап строительства транспортно-логистического центра «Уральский» в районе железнодорожной станции Аппаратная. Планируется, что следующим шагом станет строительство ТЛЦ «Екатеринбург» в Сысертском городском округе. Предполагается, что его ежегодная пропускная способность составит 9,1 миллиона тонн к 2035 году.

Второй масштабный проект, реализуемый Свердловской областью в партнёрстве с СвЖД, – развитие Екатеринбургского центрального пассажирского кольца, а именно – кольцевой электрички вокруг уральской столицы.

«Свердловская область – один из наиболее экономически развитых регионов, и «РЖД» является крупнейшим заказчиком продукции, которую выпускают местные промышленные предприятия. При этом в сфере пассажирских перевозок, которые являются безусловным приоритетом СвЖД и холдинга, в Свердловской области мы развиваем несколько перспективных проектов. В пригородном сообщении мы можем их реализовать во многом благодаря позиции региона по компенсации выпадающих доходов перевозчика. А участие СвЖД в совместных транспортно-логистических проектах, развитие соответствующей инфраструктуры и мощностей позволит привлечь дополнительную грузовую базу», – сказал Павел Бурцев.

Отметим, с января по июнь в границах Свердловской области Свердловской железной дорогой было перевезено более 33,5 миллиона тонн грузов, с вокзалов и станций региона отправлено более 7,7 миллиона пассажиров. В 2023 году на территории Свердловской области «Свердловской пригородной компанией» организована перевозка пассажиров 252 пригородными поездами. Для развития скоростных пассажирских перевозок на Среднем Урале запущены 32 электропоезда «Ласточка», которые курсируют по девяти маршрутам, что позволяет обеспечить транспортную доступность отдаленных территорий, включая Качканар, Серов, Бокситы на северном направлении, а также Красноуфимск и Шалю на западе. Кроме того, действует межрегиональный маршрут до Челябинска и работают два пригородных рельсовых автобуса «Орлан», связывающих Екатеринбург с Верхней Пышмой и парком «Оленьи Ручьи». Также с 2020 по 2021 годы организовано курсирование туристических поездов по «Императорскому маршруту» Екатеринбург – Алапаевск, ретропоезда «Уральский экспресс», связывающего Екатеринбург и музейный комплекс военной и гражданской техники в Верхней Пышме.