Первый заместитель Губернатора Свердловской области Александр Высокинский, генеральный директор Уральской горно-металлургической компании, член Президиума СОСПП Андрей Козицын и генеральный директор ООО «Мовиста Регионы» Александр Советников заложили первый камень нового депо трамвайной линии маршрута Верхняя Пышма – Екатеринбург.

«Мы долго думали, как связать Екатеринбург и Верхнюю Пышму помимо автомобильных дорог – вариантов было много, но в конечном итоге остановились на трамвае, – обратился к присутствующим генеральный директор УГМК Андрей Козицын. – И вот сегодня мы закладываем депо. Должен сказать, что ничего этого не было бы, если б не поддержка администрации области, администраций Верхней Пышмы и Екатеринбурга. Только строители, проектировщики знают, что такое в XXI веке построить трамвайную линию, получить все согласования и разрешения. Мы все это преодолели, и отдельно хочется сказать спасибо «Трансмашхолдингу», который принимал самое активное участие в реализации этого проекта. Строительство уже подходит к завершению, скоро по этой линии пойдут самые современные трамваи. Дорогие друзья, коллеги! Я поздравляю всех нас с этим большим событием! После пуска трамвая люди будут спокойно добираться из Верхней Пышмы до метро в Екатеринбурге. Всем огромное спасибо!».

«Чем быстрее движется транспорт, тем быстрее развивается местная экономика, – сказал первый заместитель Губернатора Свердловской области Александр Высокинский. – Трамвайная линия, которая свяжет Екатеринбург и Верхнюю Пышму, практически закончена, сегодня мы делаем еще один шаг – закладываем трамвайное депо. Верхняя Пышма будет промежуточной точкой при движении из Екатеринбурга на Среднеуральск. Этот проект на контроле держит губернатор области Евгений Куйвашев, и при поддержке наших партнеров – Уральской горно-металлургической компании, «Трансмашхолдинга», фактически мы получаем еще одну точку транспортного и экономического развития».

Проект по строительству депо и обслуживанию трамвайной линии, а также поставку современного подвижного состава реализует в рамках концессионного соглашения компания «Мовиста-регионы». Объем инвестиций составит 1,8 млрд рублей. До 80% капитальных вложений в строительство трамвайного депо – около 1,04 млрд рублей – будет направлено на закупку продукции региональных производителей. Речь идет о металлических конструкциях, рельсах, сыпучих материалов, а также о продукции машиностроительного комплекса.

Площадь застраиваемого участка 2,25 га. На четырех этажах главного здания разместятся технические и административно-бытовые помещения. Производственный корпус будет включать в себя участки ежедневного и текущего обслуживания, ремонта подвижного состава, автоматическую мойку, помещение зарядки электрокар, медпункт и комнату отдыха. Пространство и планировка организованы таким образом, чтобы достичь максимальной функциональности и комфорта для сотрудников депо при работе в каждой точке здания.

Всего в рамках проекта будет создано более 90 рабочих мест.

Протяженность трамвайной линии составляет более 17 км, на маршруте предусмотрено 14 остановок – 10 в Екатеринбурге и 4 в Верхней Пышме. Время в пути составит 25-30 минут, что на 30% меньше того, что тратят пассажиры сейчас. Ежедневно трамвайным сообщением между Екатеринбургом и Верхней Пышмой смогут пользоваться 11 тысяч человек, в год это составит порядка 4 млн человек.

По материалам: пресс-служба УГМК

В сентябре по инициативе Уральской торгово-промышленной палаты и поддержке Уральской транспортной прокуратуры был рассмотрен вопрос недобросовестной конкуренции при перевозке лесопродукции из России в Республику Казахстан.

Совещание прошло под председательством заместителя Уральского транспортного прокурора старшего советника юстиции Максима Гришаева. В обсуждении приняли участие представители таможенных органов, Ространснадзора, Комитета по транспорту и логистике Союза промышленников и предпринимателей, Уральской логистической ассоциации и бизнес-сообщества.

По предварительным оценкам 60-70% лесоматериала, произведенного в Уральском регионе и поставляемого в Республику Казахстан, отгружается железнодорожным транспортом, оставшаяся часть – автомобильным. Поставки по железной дороге регулируются действующими правилами перевозок, организован строгий контроль и учет отправляемых грузов. Что касается автомобильных перевозок, здесь также существуют четкие нормы перевозки, связанные с общим весом перевозимых материалов, осевыми нагрузками и габаритами транспортных средств.

Однако, на протяжении длительного времени ряд перевозчиков — резидентов Казахстана, пользуясь отсутствием необходимости таможенного оформления, несовершенством весогабаритного контроля в Уральском округе, идут на сознательные нарушения требований действующего Российского законодательства. Осуществляя перевозки древесины с явным перегрузом, нарушители передвигаются по тем дорогам области, где отсутствуют оборудованные системы весового контроля. При этом с одной стороны наносится ущерб состоянию автодорожной сети нашей страны, а с другой — российские транспортники, соблюдающие правила перевозки грузов, попадают в неравные условиях по отношению к нарушителям.

В ходе встречи обсуждались причины сложившейся ситуации, имеющийся опыт и возможные меры по контролю и регулированию автомобильных грузоперевозок. Одним из вариантов профилактики такого рода нарушений являются совместные рейды представителей таможенной службы, Ространснадзора, ГИБДД.

Участвующий в обсуждении наболевшей для транспортников темы начальник Уральского межрегионального управления государственного автодорожного надзора Игорь Бородулин, предложил привлекать владельцев автодорог при определении объездных маршрутов, по которым передвигаются нарушители. По мнению руководителя надзорного ведомства это позволит повысить эффективность выездного межведомственного контроля.

Озвученную представителями ГИБДД проблему неуплаты штрафов, выписываемых иностранным водителям за нарушения весовых стандартов, вице-президент УТПП Светлана Окулова предложила решать, используя возможность официального обращения через МИНВЭС СО. Как отметила вице-президент бизнес-объединения региона, положительный опыт разрешения подобных вопросов имеется.

По итогам заседания рабочей группы был установлен срок – две недели, в течение которых будет проведен анализ имеющейся нормативной базы, определены ключевые положения дорожной карты по разрешению существующей проблемы.

Член комитета по транспорту и логистике СОСПП, президент Уральской логистической ассоциации Николай Тушин выступил с инициативой организовать прием предложений по решению данной проблемы в открытом режиме. Это позволит сформировать дорожную карту с учетом мнения всех заинтересованных сторон.

В срок до 21.09.2021 можно отправит свои предложения в адрес председателя Комитета по транспорту и логистике Союза промышленников и предпринимателей Сергея Мазуркевича по телефону: +7 (343) 380-60-63 или e-mail: sa_danilova@transsibural.ru (Светлана Данилова)