ЕВРАЗ направил 3,8 млрд рублей на обеспечение безопасности сотрудников

Предприятия ЕВРАЗа на Урале, в Сибири и в Туле провели Неделю безопасности, приуроченную ко Всемирному дню охраны труда, и проанализировали итоги работы в этом направлении. В 2025 году на улучшение условий труда, приобретение средств индивидуальной защиты, проведение медосмотров и обучение сотрудников компания направила свыше 3,8 млрд рублей.

В дивизионе «Сибирь» прошли дни открытых проходных для базовых учебных заведений: студенты СибГИУ, Кузнецкого индустриального техникума отрабатывали на тренажерах производственные риски. Состоялись совместные линейные обходы.

На предприятиях Урала организовали круглые столы с подрядчиками, посвященные соблюдению правил ОТ и ПБ. Для сотрудников ЕВРАЗ НТМК провели экскурсию в центр подготовки персонала на участок имитации рисков, чтобы получить наглядные представления об опасностях на производстве. Специалисты по охране труда на проходных комбината напоминали работникам правила безопасности, проводили викторины и раздавали информационные материалы.

В ЕВРАЗ Ванадий Туле металлурги также потренировались в производственных ситуациях и посоревновались за призы. Для детей сотрудников организовали конкурс творчества «Скажем ДА охране труда!» с вручением сертификатов на покупку спортивной экипировки. Во время тренинга «Активные наушники: береги слух!» на участке мокрого помола специалисты проверили работникам слух и обучили правильному использованию средств защиты. Специалисты предприятия провели практическую тренировку по работе с кислотами, викторину по охране труда и отработку действий при пожаре.

Охрана труда и промышленная безопасность – это стратегический приоритет ЕВРАЗа. Долгосрочная цель компании заключается в формировании культуры безопасности, которая позволяет перейти от контроля действий сотрудников к их осознанному и небезразличному поведению, личной приверженности принципам ОТ и ПБ. В ЕВРАЗе реализуется проект трансформации системы управления охраной труда – для каждой задачи разработаны требования к целевому поведению сотрудников, определены роли и зоны ответственности для всех должностей, от операционного директора до рабочего.

На сотрудников и работников подрядных организаций распространяются кардинальные требования безопасности ЕВРАЗа. При этом любой работник наделен правом отказаться от выполнения работ в случае угрозы жизни или здоровью – это право закреплено в стандарте «Управление рисками в области профессионального здоровья и безопасности» и поддерживается руководителями всех уровней.

По материалам: пресс-служба ЕВРАЗ

Строительные проекты, определяющие развитие транспортной отрасли России

В России сегодня реализуется сразу несколько стратегических инфраструктурных проектов в сфере дорожного строительства. Не секрет, что само по себе строительство, подразумевающее существенные инвестиции и последующее развитие дорожной инфраструктуры определяют текущие и перспективные возможности того или иного региона.

По словам председателя комитата СОСПП по транспорту и транспортной инфраструктуре Сергея Мазуркевича проектный подход к развитию транспортной инфраструктуры, реализуемый сегодня в нашей стране, позволяет достичь значительных результатов в прогнозируемые сроки, а предприятия, которые включены в их реализацию, могут эффективно планировать свою работу на долгие годы.  

В 2025 году в России стартовал национальный проект «Инфраструктура для жизни», став преемником проекта «Безопасные и качественные дороги», реализованного с 2019 по 2024 годы за 5,6 триллионов рублей. Новым проектом предусмотрена модернизация и строительство опорной сети автодорог, включающей федеральные и региональные трассы – всего 140 тысяч километров. Из федерального бюджета на эти цели в ближайшие пять лет планируют потратить уже свыше 9 триллионов рублей. К 2030 году до нормативного состояния планируется довести не менее 85% федеральных трасс, 60% — региональных дорог и 85% дорог в городах — такие показатели зафиксированы в паспорте национального проекта «Инфраструктура для жизни». Развитию железнодорожной инфраструктуры, морских портов и аэродромов способствует реализация мероприятий национального проекта «Эффективная транспортная система».  

Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали – еще одна стратегическая задача, решение которой стимулирует переход к новому технологическому укладу. По данным РЖД общая протяженность российской сети ВСМ должна превысить 4,5 тыс. км. Проектирование и строительство первого участка ВСМ по маршруту Москва—Санкт-Петербург согласно распоряжению правительства РФ запланировано на 2024-2028 годы, а ввод в эксплуатацию — на второй квартал 2028 года.

Глава Центра экономики инфраструктуры Владимир Косой в интервью Российской газете отметил: «В России есть несколько направлений, где создание ВСМ является оправданным. В первую очередь это линии из Москвы на юг России (к курортам Черноморского побережья) и на восток (до Казани, с возможным продлением до Екатеринбурга). Также существуют идеи создания ВСМ на маршрутах Москва — Минск, Москва — Рязань и Екатеринбург – Челябинск».

Эксперты отмечают, что экономический эффект от запуска ВСМ исчисляется многими триллионами рублей, которые складываются из валовой добавленной стоимости, агломерационных эффектов и выручки туристической отрасли.

Что касается автомобильных дорог, то до 2030 года появятся обходы Саратова, Орла, Рязани, Астрахани, Борисоглебска, Черкесска, а также обходы ряда населенных пунктов на трассе Екатеринбург—Тюмень. Этот участок является частью единого маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока вместе с трассой М-12 «Восток».

Самый крупный объект региональной составляющей национального проекта — мост через Лену в Якутии. Запустить его планируется в 2028 году. В ХМАО — мост через Обь в районе Сургута, в Приморском крае — строительство дороги Владивосток—Находка—порт Восточный.

Уральский бизнес активно включен в реализацию этих проектов, что способствует текущему развитию предприятий, формированию дополнительной налогооблагаемой базы и наполнению регионального бюджета.

«В очередной раз подчеркну, что реализация национальных проектов в области строительства становится драйвером для развития территорий начиная с этапа самого строительства и при последующей эксплуатации объектов инфраструктуры. В эти процессы вовлечено множество причастных отраслей экономики: производство, машиностроение, логистика, услуги, туризм и другие», — отмечает Сергей Мазуркевич.