На транспортно-логистической конференции «PRO//Движение.Урал» в Екатеринбурге представители ОАО «РЖД», операторских компаний и грузоотправителей обсудили проблему избыточного парка на сети железных дорог, а также решения по более эффективному использованию инфраструктуры.
По словам заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Михаила Глазкова, парк грузовых вагонов на сети РЖД превышает 1,3 млн вагонов, из них 238 тыс. единиц – профицитные, исходя из имеющейся грузовой базы. В итоге вагон только 19% времени находится в движении, а в остальном ожидает своей очереди на погрузку или выгрузку.
«Эффективным технологическим решением для увеличения провозных способностей железных дорог является формирование поездов повышенной длины – до 140 вагонов. Это позволяет ускорять продвижение вагонопотоков, сокращать эксплуатационные расходы, повышать эффективность работы тягового подвижного состава», – отметил Михаил Глазков.
Он также призвал использовать все возможности для вывоза экспортных грузов, в том числе по альтернативным маршрутам. В частности, речь идёт о наращивании перевозок через Казахстан и в южном направлении, в том числе по транспортному коридору «Север-Юг».
Начальник СвЖД Павел Бурцев на стратегической сессии «Развитие внутрироссийских перевозок грузов в УрФО» отметил, что ресурсы СвЖД в настоящее время в равной степени востребованы и для пропуска транзитных поездов, и для поставок сырья и вывоза готовой продукции с крупнейших промышленных предприятий (со станций магистрали отправляются грузы 34-х номенклатурных групп из 39 возможных). Количество клиентов-грузовладельцев ежегодно растет в среднем на 13%. Количество контейнерных поездов из Свердловской области из года в год увеличивается в среднем на 30% и больше. В этих условиях обеспечить своевременность перевозок невозможно без новых технологических решений.
СвЖД развивает варианты ускоренной доставки грузов по существующим и альтернативным маршрутам, внутри страны и на экспорт. Все более востребованной становится технология вождения грузовых поездов по согласованному с клиентом расписанию. Ее применение оптимизирует парк вагонов и локомотивов, задействованных в перевозках. Грузы доставляются быстрее, а предприятия могут планировать время их получения и снижать издержки. Объем грузоперевозок по расписанию в первом квартале 2024 года вырос на 3,4% и превысил 4,5 млн тонн. Участники встречи отметили, что СвЖД обеспечивает бесшовную связь между восточным и западным полигонами железных дорог, а Урал имеет огромный потенциал как центр перераспределения грузопотоков, особенно контейнерных.
