Председатель комитета Свердловкого областного Союза промышленников и предпринимателей по транспорту и логистике, генеральный директор ООО «Уральский горнопромышленный холдинг» Сергей Мазуркевич ответил на вопросы СМИ о состоянии транспортной отрасли.

— Как события 2022 года повлияли на транспортнологистическую отрасль? Как оцениваете состояние отрасли через год после введения санкций?

— Говорить о существенных изменениях ситуации в транспортно-логистической отрасли не приходится. По-прежнему в этом секторе экономики наблюдается нестабильная ситуация, обусловленная переориентацией вагонопотока, грузопотока в Азию и на Восток страны. Традиционно, проблемы с пропускной перерабатывающей способностью были связаны с центральной и западной частями страны. Это обусловлено густонаселенностью тех территорий, концентрацией на них значительного числа промышленных производств. Сейчас на Запад везут мало, основной сбыт нефтепродуктов, угля, удобрений и другой продукции направлен на порты Дальнего востока и погранпереходы с Китаем.

Увеличение объемов накладывается на традиционные сезонные осложнения: низкие температуры и переметы магистралей зимой, ремонты летом, что создает дополнительны трудности для транспортных компаний. Возникает непреодолимая потребность в решении тех задач и проблем, о которых долгие годы говорили, но откладывали их решение. Сейчас справляться с ними приходится уже в других обстоятельствах.

— Какие тренды помимо переориентации на Восток можно выделить в транспортно-логистической отрасли?

Один из трендов который наблюдается в нашей стране, зарекомендовавший себя с положительной стороны в истории развития многих государств – ориентация на улучшение транспортной инфраструктуры: автодорожной и железнодорожной сети. Такое строительство формирует стабильную экономику предприятий, вовлеченных в этот процесс, создает рабочие места, стимулирует развитие смежных отраслей: внутренний туризм, сферу услуг, сервис, обслуживание, развитие промышленных площадок. Этот тренд был заложен еще до СВО и в текущей ситуации позволяет компенсировать многие издержки, связанные с глобальной переориентацией экономики.

— Как изменилась география перевозок? Насколько серьезно? Компенсировали ли перевозки внутри страны уменьшение (если было) доли зарубежных перевозок?

— У многих предприятий появились новые рынки сбыта своей продукции, в то же время изменились традиционные поставщики оборудования и техники, с которыми компании работали ранее. Фактически полной блокировки подверглось западное направление, что кардинальным образом изменяет географию перевозок. Тем не менее, стоит отметить, что для некоторых компаний транспортно-логистической отрасли, вовлеченных в процесс железнодорожных перевозок, существенных изменений в маршрутах и наименованиях перевозимых грузов не произошло. Речь о тех, кто и раньше работал в Восточном направлении. У многих из них наоборот наблюдается сокращение объемов перевозок, появились дополнительные проблемы со сроками поставок, связанные с увеличением нагрузки на имеющуюся инфраструктуру. В связи с переориентацией на Восток нагрузка на железную дорогу этого направления возросла. Для автотранспорта экономика длинных восточных маршрутов не всегда выгодна, кроме того, состояние дорог в восточной части нашей страны также может являться сдерживающим фактором.

— Какие барьеры для транспортных компаний сейчас есть? Возникают ли сложности на погранпереходах, с платежеспособностью заказчиков и т.п.? Как можно решить эти трудности?

Основным барьером для железнодорожной логистики, по мнению многих экспертов отрасли, остается перегруженность Восточного направления: увеличение сроков оформления и простои. Кроме естественной возможности его преодоления, связанной с инвестициями в строительство дополнительной инфраструктуры, одним из вариантов снижения напряжённости здесь может стать введение дополнительных локомотивных бригад и техперсонала на проблемных участках Восточного направления. Если говорить о погранпереходах, то в прошедшем году возникали ситуации, в которых их перерабатывающих способностей не хватало для того, чтобы своевременно обработать возросший объем перевозимых грузов. Системных проблем, связанных с платежеспособностью заказчиков, большинством участников отрасли не выносится на всеобщее рассмотрение. Если такие трудности возникают, то они скорее носят локальный характер и решаются в частном порядке.

— Как оценивается уровень импортонезависимости транспортно-логистических компаний? С чем возникают трудности и почему?

— Если говорить о вагонных или контейнерных парках железнодорожных грузоперевозчиков, то существенных проблем с его доступностью на текущий момент не возникает. На российском рынке достаточно производителей, готовых предложить продукцию такого рода. Допускаю, что в их станочном парке, литейном производстве зависимость от импортных комплектующих есть, потому что глубокие интеграционные связи формировались зачастую при создании таких предприятий, либо их модернизации. Однако не думаю, что это может существенно повлиять на ситуацию.

С ростом инфляции или стоимости материалов может увеличиться цена на такие изделия, однако это уже достаточно привычная для отрасли ситуация, с которой компании научились справляться. Сложнее дела обстоят на рынке автомобильных грузоперевозок, поскольку зависимость от импортных, европейских комплектующих для автопоездов существенная. Стоимость, сроки доставки запасных частей для таких автомобилей выросла, что с тенденцией перенасыщения внутреннего рынка ведет к снижению рентабельности этого направления. На рынке появляется техника из Китая. Насколько эффективно она себя проявит, покажет время.

— Какие меры поддержки власти оказывают транспортно-логистическим компаниям? Достаточно ли их?

— Мер поддержки достаточно не бывает, их всегда хочется больше. Для многих компаний транспортно-логистического сектора и не только поддержкой является сохранение текущих условий и соблюдение строгого выполнения договорных обязательств всеми участниками рынка. Главное условие любого развития – это возможность прогнозировать и планировать свои действия. Когда условия меняются или не выполняются — это подрывает устойчивость компаний.

— 2022 год прошел в поисках альтернативных решений и выработке антикризисных мер. Что ожидается в 2023 году? Какие прогнозы у транспортно-логистической отрасли? Каковы приоритеты ее дальнейшего развития?

— Представителями отрасли ожидается, что в 2023 году утвержденные антикризисные меры обретут конкретную фору и системный характер. Тем не менее, рано говорить о том, что ситуация стабилизировалась и не будет меняться. Вероятнее всего, процесс реакционной адаптации продолжится, что может повлиять как на количество игроков на этом рынке, так и на условия предоставляемых ими услуг. К основным приоритетам развития отрасли следует отнести формирование необходимых инфраструктурных и организационных решений, способных повысить пропускную способность тех транспортных направлений, через которые осуществляется основной грузопоток. В конечном счете, логистическая составляющая заложена в каждый кусок хлеба, ложку сахара и стакан сока, и ее снижение в конечной стоимости продукта возможно лишь при создании стабильных и прогнозируемых условий работы.

Открытое выездное заседание Комитета по энергетике СОСПП на тему «От импортозамещения к технологическому суверенитету в современных условиях» состоялось 30 марта 23 года в рамках деловой программы прошедшего в Екатеринбурге Инженерного форума, организатором которого стала УЦСК «Сантехкомплект-Урал». Инженерный форум проходил уже в пятый раз и объединил на одной площадке лидеров производства и поставки сантехнического и другого оборудования.

На церемонии открытия форума представитель компании-организатора сказал: «В ситуации глобальных изменений, перестройки рынка и экономики очень важно понимать, что наступает другая реальность и выстраиваются новые взаимосвязи. В данных условиях «Сантехкомплект-Урал», имея опыт более 27 лет на рынке инженерной сантехники, несетважную миссию – поддержка российских производителей, разработка уникальных технических решений и продвижение новых игроков рынка. Именно сейчас нам всем очень важно объединяться, укрепляться и строить будущее вместе!» Взяв слово, заместитель председателя Комитета по энергетике СОСПП Владимир Шилов обратился к присутствующим: «Уважаемые коллеги! На наших глазах происходит интересное событие — процесс расширения межотраслевого взаимодействия и межрегиональной деятельности, сближение двух крупных структур, работающих на инновационное развитие экономики и общества. От сегодняшнего Инженерного форума  мы ждем повышения деловой  активности и эффективности взаимодействия представителей различных отраслей экономики — науки, промышленности, малого и среднего бизнеса, вузов, проектировщиков, потребителей, органов власти и других структур.  Рассматриваемые на форуме вопросы актуальны не только  для участников сегодняшних встреч. Для России в настоящее время одним из важнейших вопросов является технологический суверенитет государства. И, естественно, одной из главных задач является анализ и выработка предложений, направленных на развитие отечественной инновационной промышленности и экономики. Желаем Вам новых деловых контактов, успехов, удачи на этом пути!» В.А. Шилов пригласил также гостей выставки к участию в заседании Комитета по энергетике СОСПП.

Открывая заседание Комитета, заместитель председателя Комитета по Энергетике СОСПП Владимир Шилов поприветствовал собравшихся и передал слово представителю принимающей стороны, руководителю Управляющей компании Виталию Федорцеву. «Коллеги, спасибо, что выбрали нашу площадку, — сказал он. — Надеюсь, что сегодня у вас будет интересный день, желаю вам провести его с пользой. А также приглашаю посетить нашу выставку, пообщаться с представителями представленных на стендах компаний. Возможно, вы найдете здесь для себя потенциальных деловых партнеров».

С приветственным словом также выступил один из постоянных участников мероприятий Комитета по энергетике СОСПП — первый заместитель министра энергетики и ЖКХ Свердловской области Игорь Чикризов. «Мне как энергетику весьма интересны подобные мероприятия, я рад сегодня здесь присутствовать, — сказал замминистра. — А как представитель власти должен сказать, что государство должно прежде всего помогать работать. Механизмы государственной поддержки должны быть понятными, доведены до сведения всех участников процесса, упрощены и максимально приближены к потребителю».

За последние годы серьезный прорыв сделан в решении вопросов строительства и модернизации систем жизнеобеспечения, отметил представитель ведомства. «Если по большой энергетике уже реализована программа в направлении развития генерирующих мощностей, крупные электросетевые компании также выполняют свои инвестиционные программы. Финансирование для этого достаточно большое и стабильное, — сообщил Игорь Чикризов. — В то же время с коммунальной инфраструктурой, особенно по тем объектам, которые расположены в небольших городах и населенных пунктах, еще не так давно было много проблем. И за последние пять лет достаточно серьезные средства из разных источников были направленны модернизацию коммунальной инфраструктуры, в том числе с использованием механизма концессионных соглашений — в Свердловской области есть положительный опыт их реализации, и общая сумма по ним составляет более 30 миллиардов рублей». Кроме того, из областного бюджета с каждым годом увеличивается финансирование по программе реконструкции и модернизации тепличного коммунального хозяйства — порядка трех-четырех миллиардов в год. Свердловская область активно участвует в проекте «Чистая вода», средства на эти цели пока не очень большие, тем не менее, объекты строятся и вводятся. Недавно Губернатор Свердловской области подписал постановление регионального правительства  по утверждению программы реконструкции и модернизации объектов инженерной инфраструктуры сроком реализации до 2027 года с частичным софинансированием со стороны федерации. На 2023-2024 годы на ее реализацию заложены средства в объеме 8,2 миллиарда рублей, из них 4,8 миллиарда — из федерального бюджета. Всего будет реализовано 115 мероприятий по теплоснабжению, водоснабжению, водоотведению, и это не только линейные объекты, но и площадные, в том числе очистные сооружения, сообщил замминистра. Поводя итог своему выступлению, Игорь Чикризов сказал: «Перспективы есть, и я уверен, что совместными усилиями мы наверняка продвинемся в решении всех проблем, связанных с работой систем жизнеобеспечения».

Об энергоэффективных решениях и технологиях, используемых при реализации проекта комплексного освоения территории «Академический» в Екатеринбурге рассказал генеральный директор ООО «РСГ-Инженерная инфраструктура» Алексей Обухов. «Реализуемый комплексный подход, которому мы следуем в работе — использование новых технологических решений на протяжении всего жизненного цикла объекта, от строительства до эксплуатации», — сообщил докладчик. Прежде всего используются базовые технологические решения — это индивидуальные тепловые пункты с погодозависимым регулированием, повышающие насосные станции с частотным регулированием, самопромывные фильтры дополнительной очистки холодной воды. Одно из уникальных реализованных решений — рекуперация тепла сточных вод и вентиляционного воздуха с целью экономии расходов на нагрев воды. В результате энергоэффективная система ГВС-50 осуществляет предварительный нагрев исходной воды для нужд горячего водоснабжения. Максимальная выработка системы — 0,33 Гкал/сут, что составляет 30 процентов потребляемой тепловой энергии на нужды горячего водоснабжения. Температура подготовленной воды составляет до 47 градусов по Цельсию. Блок сточных вод  введен в эксплуатацию 19.04.2019 г., блок вентиляционного воздуха — 23.08.2022 г. В числе уникальных используемых технологий — система накопления электрической энергии. Кроме того, установлены экологичные по EGS-принципам зарядные станции для электросамокатов и электромобилей, солнечная электростанция на крыше многоквартирного дома. Последние экспериментальные внедрения ведутся в рамках одного из жилых домов.«Все наши усилия не напрасны. Мы заняли первое место в номинации «Лучший построенный энергоэффективный дом», в 2021 году был вручен соответствующий диплом», — рассказал Алексей Обухов.

С интересным докладом на тему «Цифровизация в ЖКХ — плюсы и подводные камни» выступил директор ООО «АЙ-ТОР» Андрей Медведев. «Цифровизация должна быть направлена, в первую очередь, на решение имеющихся в реальной жизни тех или иных неэффективностей», — отметил он. Это организационные, управленческие, финансовые вопросы и другие процессы, которые могут быть автоматизированы. Однако существующая проблема цифровизации состоит в том, что нередко происходит несоответствие декларируемых ее целей и задач практически реализуемым. «Внедрение тех или иных технологий зачастую обосновано не какими-то реально полезными эффективными моментами, а тем, что авторы разработчики этих технологий «пропихивают» свои решения, не сильно заботясь о том, как этот маленький кусочек «мозаики» впишется в общую картину сложной и в целом сбалансированной системы управления коммунальным хозяйством», — считает докладчик. 

Разработки Института электрофизики УрО РАН, готовые к промышленному внедрению, представил заместитель директор по научной работе ИЭФ УрО РАН Антон Кайгородов. «Использование импульсных источников излучения позволяет нам создавать приборы малогабаритные и обладающие уникальными свойствами», — отметил ученый. Так, в Лаборатории импульсных источников излучения ИЭФ был разработан медицинский исследовательский аппарат весом порядка 50 килограммов, а главное его достоинство состоит в том, что доза облучения пациента, по отношению к традиционным аппаратам, снижена в 10-20 раз. Еще одна разработка лаборатории — автономный мобильный дефектоскоп весом 10 килограммов, способный обнаруживать различные дефекты того или иного оборудования. Докладчик также рассказал о разработках лабораторий квантовой электроники, пучковых воздействий и прикладной электродинамики ИЭФ. Антон Кайгородов отметил, что для их продвижения, внедрения в серийное производство требуется участие со стороны предприятий-производителей и всех, кто в этом может быть заинтересован. «Помогать восстановлению утраченного взаимодействия науки и производства мы видим одной из своих задач», — в поддержку выступления докладчика отметил зам. председателя Комитета по энергетике СОСПП Владимир Шилов. В завершении своего выступления зам. директора по науке ИЭФ УрО РАН сказал: «Мы открыты для сотрудничества. Приглашаем к нам всех желающих для более близкого знакомства с продуктами нашей научной деятельности».

В онлайн-формате прозвучало выступление доцента Кафедры тепловых электрических станций УралЭНИН УрФУ, к.т.н. Владимира Микулы о проведенной специалистами института работе по подготовке системы достоверизации учета топливно-энергетических ресурсов металлургического предприятия. В результате были проведены модельные расчеты систем теплоснабжения в программе ZULU для максимального, минимального и среднего режимов теплопотребления, а также сформированы модельные представления для анализа фактических потерь и контроля достоверности работы узлов учета.

В очередной раз на площадке Комитета по энергетике СОСПП был поднят вопрос подготовки профессиональных кадров. В этой связи с докладом «Современное образовательное пространство колледжа, как важный фактор повышения качества подготовки специалистов среднего звена» выступил директор Екатеринбургского монтажного колледжа Валерий Чистяков. Учебное заведение готовит специалистов для строительной отрасли уже на протяжении 95 лет. Сегодня учебное заведение — полнопрофильная образовательная организация, которая готовит также целый спектр специалистов востребованных в сфере ЖКХ: это сантехники, газовщики, электрики и др. Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного оборудования — уникальная для Уральского региона специальность, связанная с подготовкой профессионалов для работы с лифто-подъемным, эскалаторным оборудованием. Колледж также готовит специалистов для работы с системами пожаротушения, видеонаблюдения, охранной сигнализацией и др. В последние пять лет колледж провел большую работу по модернизации учебно-материальной базы. В 2021 году ЕМК в рамках национального проекта «Образование» выиграл грант на создание учебных мастерских для подготовки специалистов в сфере вертикального транспорта, монтажа и эксплуатации газового оборудования, технологий информационного моделирования BIM, геопространственных технологий. Новые мастерские оснащены современным оборудованием, аккредитованы и являются площадками для проведения демонстрационного экзамена. Мастерская «Вертикальный транспорт» на сегодняшний день лучшая в РФ. Объем выделенных денежных инвестиций составил 45 миллионов — федеральных средств, 14,4 миллиона — региональных средств, 5,5 миллиона — собственных средств колледжа, 1,1 миллиона — средства компаний-партнеров. Из них 25 миллионов рублей было потрачено только на создание шести рабочих мест мастерской «Геопространственные технологии», которые оснащены современными тахеометрами, в том числе электронными. Колледж является монополистом по подготовке лифтеров в Свердловской области. По результатам проведения демонстрационных экзаменов, качество обучения учащихся колледжа возросло с 2020 по 2022 год, соответственно, с 46 до 82 процентов. «В наших дальнейших планах — строительство нового учебно-лабораторного комплекса. Также мы ставим задачу каждую специальность обеспечить подобной современной мастерской. Мы будем к этому стремиться», — заявил директор ЕМК. Стоит отметить, за счет федеральных грантов во всей Свердловской области сформировано около 180 учебных мастерских в 89 техникумах и колледжах.

Продолжил тему подготовки кадров в своем выступлении главный инженер проектов Большого Уральскогр региона ООО «ВИЛО РУС» Кирилл Копылов, рассказав о возможностях повышения квалификации технических специалистов в сфере тепло- и водоснабжения на базе опыта, накопленного компанией «Вило Рус». Учебные онлайн-вебинары по работе с насосным и другим оборудованием почти ежедневно проводятся специалистами компании бесплатно для всех желающих.

Главный инженер ООО «Экспертный центр технологических решений» Андрей Кудрявцев выступил по двум основным аспектам. Прежде всего он отметил: «Сегодня компания совместно со Свердловэнерго пытается внедрить проект подстанции малой мощности 110/10, который позволяет решить проблему электроснабжения удаленных территорий». Второй аспект касается индикации температурного контроля электродвигателей как примера простого решения вопроса повышения надежности систем водо- и теплоснабжения. При этом докладчик подчеркнул важность перетока технологий из одной сферы в другую.

О современных трендах электроснабжения зданий и сооружений городской инфраструктуры рассказал руководитель направления УрФО департамента сухих трансформаторов АО «Группа «СВЭЛ» Анатолий Коростелев. Отечественные разработки компании АО «РиМ» (г. Новосибирск) представил участникам мероприятия главный конструктор, директор ОНПП по РПКО компании Александр Кабаков. Решения для классов напряжения 6(10) кВ для систем электроснабжения объектов коммунальной инфраструктуры и жилых зданий представил менеджер проектов ООО «Таврида Электрик Урал» Михаил Собов. О путях повышения эффективности деятельности и устойчивости предприятий при применении инновационных кабельных изделий рассказала финансовый директор — первый заместитель генерального директора ООО «Богословский кабельный завод» Наталия Подойникова.

С докладами также выступили представители таких предприятий, как ООО «Прософт-Биометрикс», ООО КИЭП «Энергомера», ГК «ЭЛЕКОМ», ООО «Полипластик УРАЛСИБ» по УрФО, ООО «Лаборатория будущего», Завод эффективного оборудования «Брант», компания «Эван», HAVLE, ООО «НПТ Климатика», ООО «ТД АДЛ», Isotec.

В завершение мероприятия Владимир Шилов поблагодарил организаторов форума, всех участников мероприятия и выразил уверенность в том, что благодаря стремлению к взаимодействию, налаживанию делового партнерства задачи, стоящие сегодня перед российским профессиональным сообществом, будут выполнены успешно!