В период с 23 по 27 ноября ведущим экспертом Ассоциации по сертификации «Русский Регистр» проведен ресертификационный аудит системы экологического менеджмента (СЭМ) с целью оценки соответствия ее требованиям международного стандарта ISО 14001:2015 и системы управления охраной труда и промышленной безопасностью (СУОТиПБ) с переходом на новый стандарт ISО 45001:2018, который пришел на смену OHSAS18001:2007.
Аудит проходил в подразделениях верхнепышминской площадки, филиалов «Производство сплавов цветных металлов» и «Производство полиметаллов». В целом руководители и персонал подразделений продемонстрировали высокий уровень компетентности, осведомленности в вопросах экологии, охраны труда и промышленной безопасности, открытость и заинтересованность в объективных результатах проверки.
В ходе аудитов были рассмотрены системные документы, в том числе новая Политика, вопросы, связанные с контекстом организации, управлением рисками и возможностями, управлением и оценкой результативности деятельности в области охраны окружающей среды и охраны труда.
Была дана положительная оценка работы руководства предприятия и персонала подразделений по поддержанию и постоянному улучшению систем. На заключительном совещании аудитор Алексей Александров поблагодарил за активное участие в аудите, высоко оценил его результаты, подтвердив соответствие систем менеджмента АО «Уралэлектромедь» требованиям международных стандартов, и дал заключение о выдаче новых сертификатов на следующие 3 года.
Накануне проведения внешнего аудита на предприятии приказом директора была принята новая «Политика в области качества, экологии, охраны труда и промышленной безопасности, потребления энергии и энергетической эффективности АО «Уралэлектромедь», разработанная с учетом требований нового международного стандарта ISО 45001:2018. Это основополагающий системный документ, в котором сформулированы стратегические направления деятельности предприятия и обязательства по их реализации.

Маневровый тепловоз ТЭМ10, разработанный холдингом «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара), получил сертификат ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», что позволяет компании начать производство установочной серии этих машин.

Выпуск локомотивов будет осуществляться на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ). Определены первые заказчики инновационных машин – это Новолипецкий металлургический комбинат и предприятие, оказывающее услуги аутсорсинга тяги, «СинараПромТранс» (входит в СТМ). Первые три тепловоза будут направлены промышленным партнерам уже в этом году.

Маневровый тепловоз ТЭМ10 с электрической передачей мощностью 1164 л.с. построен на базе модульной конструкции. Такое техническое решение позволяет значительно упростить обслуживание техники: при наличии резервных агрегатов время ввода локомотива в работу соответствует временным затратам на замену модуля. ТЭМ10 – как конструктор, его технические характеристики можно изменить в соответствии с пожеланиями клиента путем модернизации каждого модуля по отдельности.

ТЭМ10 имеет уже хорошо зарекомендовавшую себя ходовую часть, подобную используемой в тепловозе ТЭМ9. При этом у данного локомотива нет аналогов среди представленной на рынке маневровой техники: машина способна проходить кривые с минимальным радиусом 40 м. При разработке тепловоза СТМ ориентировался на требования промышленных заказчиков со стороны металлургии, нефтегазового сектора и предприятий железнодорожной транспортной логистики.

Тепловоз оснащен тяговыми электродвигателями типа ЭД-133, которые имеют широкое распространение и развитую ремонтную базу. Новейшая микропроцессорная система управления и диагностики включает специально адаптированный под управление двумя силовыми установками алгоритм работы, позволяющий повысить энергоэффективность; она отслеживает более 3 000 параметров работы оборудования локомотива. Кроме того, это первая система управления, построенная на базе российских микроконтроллеров.

Локомотив экипирован компрессорной установкой с винтовым агрегатом с инновационной системой очистки и осушки сжатого воздуха производительностью 5,25 м³/мин. Все вспомогательные приводы построены на базе асинхронных двигателей с питанием от статического преобразователя, что позволяет существенно снизить стоимость обслуживания.

«В условиях сложившейся рыночной конъюнктуры мы видим высокий потенциал спроса на ТЭМ10 сразу по нескольким причинам. В первую очередь это связано с новыми требованиями Технического регламента Таможенного союза. Кроме этого, использование двухдизельной конфигурации делает работу локомотива оптимальной в широком диапазоне задач с экономией топлива до 35%, а также улучшенными экологическими показателями, которые на 40% ниже допустимого значения. До этого собственники активно занимались продлением срока службы маневровых локомотивов, и действующий парк значительно изношен. По нашим оценкам, в ближайшие пять лет с путей уйдет около 3 000 единиц техники – больше половины маневрового железнодорожного транспорта», – прокомментировал заместитель генерального директора СТМ Антон Зубихин.