Врио губернатора Свердловской области Денис Паслер запустил новую машину центробежной отливки особо крупных валков на Кушвинском заводе прокатных валков (КЗПВ). Мероприятие приурочено к 290-летию одного из старейших промышленных предприятий Среднего Урала.

«В основе всех решений и глобальных преобразований всегда были и остаются люди. То, что вы делаете на предприятии, которым гордится Кушва и вся Свердловская область, даёт возможность развиваться всей России. Вы вносите огромный вклад в развитие экономики не только региона, но и всей страны. Технологии сейчас быстро совершенствуются, и вам тоже нельзя стоять на месте. Продолжайте и дальше модернизировать производство, занимайтесь коллективом и обучением молодых кадров», — обратился Денис Паслер к работникам предприятия.

Новая машина — уникальная разработка, запатентованная инженерами завода. Она предназначена для выпуска особо крупных валков массой до 40 тонн для прокатных станов флагманов отечественной металлургии — «Северсталь», Магнитогорский металлургический комбинат, Новолипецкий металлургический комбинат. Оборудование обеспечит импортонезависимость металлургического производства и укрепит экспортный потенциал уральской промышленности. Всё это соответствует задачам национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика».

Кушвинский завод имеет полный цикл производства — от выплавки жидкого металла до выпуска готовых валков, в том числе самых крупных в стране. Сегодня продукция завода востребована на ведущих металлургических комбинатах России и имеет широкую международную известность. Свыше 30% валков, изготовленных в Кушве, идёт на экспорт.

В рамках рабочей поездки Денис Паслер также осмотрел цеха предприятия и принял участие в торжественном собрании во Дворце культуры, посвящённом 290-летию Кушвинского завода прокатных валков.

Глава Свердловской области вручил работникам предприятия почётную грамоту и благодарственные письма губернатора Свердловской области.

По материалам: ДИП СО

Свердловская магистраль и представители экспертного исторического сообщества провели в Екатеринбурге выездную встречу, посвященную старту проекта визуальных реконструкций «Урал. Эвакуация. Победа». Событие приурочено к исторической дате: ровно 84 года назад, в июле 1941 года, вышло постановление  Государственного Комитета Обороны об эвакуации, которое помогло Советскому Союзу спасти промышленные предприятия и трудовые ресурсы, обеспечить фронт всем необходимым.

Сегодня участники мероприятия собрались у здания управления СвЖД, где к 80-летию Победы установлена тематическая выставка из 16 стендов с историческими материалами. В экспозицию включены архивные фотографии ТАСС, сделанные известными советскими фотокорреспондентами.

Репортажные зарисовки, передающие атмосферу военных вокзалов, станций, воинских и санитарных эшелонов, вдохновили железнодорожников и волонтеров на цифровую реконструкцию памятных страниц истории. Современные технологии позволяют визуализировать события былых времен и «оживить» прошлое.

Замначальника СвЖД Иван Богаенко отметил, что в годы войны железная дорога выполнила беспрецедентный по масштабам объем перевозок. В фантастически короткие сроки был перевезен в тыл и восстановлен на новых площадях промышленный базис страны, культурные ценности, научные и рабочие кадры. – Мы хотим рассказать молодому поколению, что такое эвакуация, насколько важна была ее роль в победе в Великой Отечественной войне, – отметил руководитель.

Предложение СвЖД получило поддержку экспертного исторического сообщества. Заведующий кафедрой истории России Уральского федерального университета, кандидат исторических наук Сергей Соколов познакомил собравшихся с современными методами преподавания истории. Сегодня страницы учебников с сухим перечислением фактов уходят в прошлое, уступая место медиаформатам с использованием виртуальной реальности, цифровой реконструкции, игропрактик и иммерсивных мероприятий для погружения в прошедшие события.

Заместитель директора Института истории и археологии УрО РАН, профессор УрФУ Константин Бугров рассказал про новые инструменты работы с историческими данными и их визуализацию через картографию, архивные фото и видеоматериалы.Участники встречи, среди которых были представители руководства СвЖД, общественности, ученые и волонтеры, договорились объединить усилия для проработки дорожной карты проекта. Цифровые модели исторических событий, значимых ж/д узлов и объектов, познавательные игры и экскурсии «с погружением» для пассажиров и горожан на основе точных архивных материалов – вот только малая часть идей, взятых на карандаш.

*****

В годы войны Урал стал крупнейшим пунктом промышленной эвакуации, индустриальным кластером, благодаря которому во многом был определен победный исход войны. В регион было перебазировано 830 предприятий, а Свердловская область стала площадкой для 212 заводов. В один только Каменск-Уральский эвакуировали 26 предприятий из Москвы, Ленинграда, Тулы, Тихвина, Воронежа, Днепропетровска, Донецка, Мариуполя, Таганрога, Балашихи, Саратова, Ростова-на-Дону. На станцию Синарская (сейчас станция Каменск-Уральский) поступили тысячи единиц станков и оборудования, прибыли десятки тысяч рабочих, миллионы тонн важнейшего груза. Только для одного Уральского алюминиевого завода железнодорожники разгружали до 600 вагонов в сутки.

По материалам: СвЖД