В Сысерти на площадке завода «Уралгидромаш» при поддержке врио губернатора Свердловской области Дениса Паслера запущен пилотный проект по подготовке кадров от Екатеринбургского техникума «Автоматика». Здесь получат профессию будущие операторы–наладчики металлообрабатывающих станков. Подготовку высококвалифицированных кадров будут вести в формате сетевого обучения.

Инициатива включает в себя обучение 25 будущих специалистов с использованием ресурсов предприятия-партнёра. Учебная программа для операторов-наладчиков металлообрабатывающих станков предусматривает модульный подход: на первом курсе студенты получают квалификацию токаря или фрезеровщика, а на втором – оператора станков с программным управлением. В завершении обучения присваивается квалификация оператора-наладчика металлообрабатывающих станков.

Екатеринбургский техникум «Автоматика» и завод «Уралгидромаш» имеют многолетние партнёрские отношения. Оба учреждения являются активными участниками федерального проекта «Профессионалитет» нацпроекта «молодёжь и дети». В прошлом году был создан кластер по машиностроению, где техникум выступает в роли базовой площадки, а «Уралгидромаш» – в роли индустриального партнёра.

«Проект запущен при поддержке врио главы региона Дениса Паслера и является важным шагом в развитии системы профессионального образования в Свердловской области. Удовлетворение кадровых потребностей территории, максимальная доступность образования, тесное взаимодействие и партнёрство с предприятиями является нашим приоритетом и управленческим механизмом модернизации системы подготовки кадров», – сказал заместитель министра образования Свердловской области Никита Сафин.

Важным элементом проекта также является программа обучения на рабочем месте «Вместе с наставником», в рамках которой к подготовке студентов привлечены опытные специалисты завода.

Отметим, что Свердловская область одна из первых присоединилась к проекту «Профессионалитет». В 2026 году на территории региона число открытых кластеров вырастет до 20.

По материалам: ДИП СО

Завод «Уральские локомотивы» представил на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.Экспо», который проходит в Санкт-Петербурге с 28 по 31 августа, свою новую разработку – локомотив «Орлец» серии 2ЭС11.

Грузовой магистральный электровоз стал вторым в линейке новых продуктов предприятия, созданных на базовой платформе 3ЭС8 «Малахит» с российским асинхронным приводом. Свое имя «Орлец» локомотив получил от уральского названия минерала родонит.

При разработке 2ЭС11 специалисты предприятия сосредоточились на максимальном использовании отечественной компонентной базы, повышенных тяговых характеристиках, высокой энергоэффективности. Также в приоритете – выполнение новых требований РЖД по цифровизации электровоза и улучшению условий комфорта и безопасности локомотивных бригад.

Тяговая система электровоза, все элементы которой разработаны и изготовлены в России, позволяет ему существенно увеличивать энергоэффективность и успешно проходить участки даже с пониженным напряжением контактной сети, что на данный момент не реализовано ни в одной серии отечественного подвижного состава. Для реализации повышенных значений силы тяги применен блок управления проскальзыванием (БУПР) – запатентованное изобретение завода. Асинхронный тяговый привод отличается от используемых сейчас в производстве аналогов значительным снижением массы и двусторонней передачей тяговых усилий, что существенно повышает эксплуатационные характеристики техники, ее надежность и безопасность в условиях интенсивной работы на магистральных сетях РЖД. Модульная конструкция локомотива обеспечивает удобство обслуживания и оперативность выполнения ремонта.

200-тонный «Орлец» мощнее электровозов предыдущих серий на 42%. Он способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном исполнении и до 9000 тонн в трехсекционном исполнении с бустерной секцией. Мощность на валах тяговых двигателях при работе в продолжительном режиме составляет не менее 8000 кВт.

В 2ЭС11 заложена возможность, позволяющая в существующих массогабаритных параметрах перейти к конструкции двухсистемного электровоза, что является следующим шагом в развитии линейки на базовой платформе 3ЭС8. Так, специально для «Орлеца» разработана система охлаждения тягового оборудования, конфигурация которого позволяет разместить его в модульной крыше для освобождения внутреннего пространства.

«Базовая платформа 3ЭС8, разработанная инженерами «Уральских локомотивов», позволяет создать линейку новой техники с учетом потребностей РЖД. Электровоз переменного тока 2ЭС11 расширит полигоны эксплуатации наших новых грузовых магистральных локомотивов на сети РЖД. В дальнейших планах предприятия – выпуск первого в России двухсистемного локомотива нового поколения 2ЭС12», – отметил генеральный директор завода-производителя Олег Спаи.

«Орлец» будет испытываться в осенне-зимний и весенний периоды, чтобы проверить работу всех систем в различных природно-климатических условиях. Его сертификацию планируется завершить его летом 2026 года.

По материалам: Пресс-центр Группы Синара