Первоуральский новотрубный завод (ПНТЗ), филиал Трубной Металлургической Компании (ТМК), запустил в эксплуатацию в ремонтно-механическом цехе новое высокоточное оборудование для обработки крупногабаритных деталей. Модернизация повышает эффективность технического обслуживания основного производства, укрепляет производственную автономию завода и сокращает сроки проведения ремонтов.

Современный токарно-карусельный станок с числовым программным управлением (ЧПУ) позволяет обрабатывать детали диаметром до 3,5 м и высотой до 2 м. Программное управление подбирает оптимальный режим под каждый сплав и автоматически заменяет резцы, ускоряя переход между черновыми и чистовыми операциями. Настройка оборудования производится в автоматическом режиме, что гарантирует соответствие изделий заданным геометрическим параметрам.

Внедрение оборудования позволило заводу перейти на самообеспечение сложной технологической оснасткой и запчастями. Расширение мощностей ремонтно-механического цеха дает возможность ПНТЗ оперативно выполнять внутренние заказы, сохраняя высокий стандарт качества выпускаемых труб.

«ПНТЗ реализует стратегию по повышению операционной эффективности, увеличивая гибкость и автономность производственного цикла. Развитие собственных возможностей по изготовлению запчастей позволяет оперативно обеспечивать трубопрокатные агрегаты критически важными деталями, существенно повышать скорость замены оснастки и изношенных узлов, минимизировать простои оборудования в основных цехах», — отметил управляющий директор ПНТЗ Владимир Топоров.

Ранее на предприятии установили ленточнопильный, токарно-винторезный и радиально-сверлильный станки для изготовления запасных частей оборудования для основных цехов и сменного инструмента, а также ввели в эксплуатацию новый токарный станок с ЧПУ и фрезерный обрабатывающий центр с ЧПУ для изготовления калибров, валов, обойм, втулок и колец для трубопрокатного производства.

По материалам: пресс-служба ПНТЗ

Для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов в период паводка и ледохода Свердловская магистраль проводит комплекс превентивных мероприятий, нацеленных на исключение случаев деформации земляного полотна и подтопления железнодорожных путей, защиту инженерных сооружений во время снеготаяния и пропуска паводковых вод.

По данным гидрометеорологической группы Екатеринбургского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, из-за многоснежной зимы в период паводка в границах дороги ожидается сложная обстановка: максимальный уровень воды в реках Тюменской, Свердловской областей и Пермского края может превысить средние многолетние величины на 0,5 – 2,5 метра.

Противопаводковые мероприятия проводятся согласно специально разработанному плану-графику, регламентирующему действия железнодорожников и дислокацию специализированного подвижного состава и техники. В зоне повышенного внимания находятся искусственные сооружения – мосты, тоннели, земляное полотно железных дорог. Возле 74 железнодорожных мостов через основные реки установлены водомерные посты для измерения уровня воды в речных руслах: информация об изменениях поступает ежедневно. Кроме того, мониторинг паводковой обстановки в зоне ж/д мостов проводится с помощью беспилотных летательных аппаратов.

В соответствии с графиком ведется очистка от снега почти 700 км кюветов, нагорных и водоотводных канав, более 2,5 тысяч малых мостов и водопропускных труб, осуществляется контроль пропуска воды через 10 плотин на водохранилищах и прудах вблизи путей. 

Для предотвращения случаев деформации земляного полотна и подтопления железнодорожных путей, на СвЖД сформировано 22 специальных противоразмывных поезда, которые дислоцируются в крупных железнодорожных узлах и на ключевых станциях: Верещагино, Пермь-Сортировочная, Кунгур, Левшино, Всеволодо-Вильва, Чусовская, Губаха, Кузино, Дружинино, Шарташ, Богданович, Егоршино, Туринск-Уральский, Войновка, Верх-Нейвинск, Гороблагодатская, Серов-Заводской, Верхнекондинская, Демьянка, Сургут, Ноябрьск I и Пурпе. В составе поездов 150 платформ со щебнем, бутовым камнем, песком, круглым лесом и пиломатериалами, а также вагоны с необходимыми инструментами и оборудованием. Противоразмывные поезда размещены на специально отведенных для них путях с возможностью отправления в обе стороны (к месту проведения работ) незамедлительно.

Завершается вывоз снега со станций с привлечением специальной техники. Организованы дополнительные обходы и дежурства работников СвЖД на приоритетных участках и малых искусственных сооружениях. На местах осуществляется постоянное взаимодействие с подразделениями МЧС и органами власти.

По материалам: СвЖД, фото Руслана Казакова