Дмитрий Медведев ознакомился с процессом создания высокоскоростного поезда для ВСМ

Завод «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, Свердловская область) с рабочим визитом посетил Заместитель председателя Совета Безопасности Российской Федерации, Председатель Всероссийской политической партии «Единая Россия» Дмитрий Медведев, который оценил ход реализации проекта по созданию первого российского высокоскоростного электропоезда для высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.

Его сопровождали первый заместитель председателя Правительства РФ Денис Мантуров, Секретарь Генерального совета партии «Единая Россия», первый заместитель Председателя Совета Федерации РФ Владимир Якушев, полномочный представитель Президента РФ в УрФО Артем Жога, Губернатор Свердловской области Денис Паслер, президент Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей Дмитрий Пумпянский, генеральный директор Группы Синара Виктор Леш.

В действующем производстве поездов «Уральских локомотивов» Дмитрию Медведеву представили сваренные кузова головного моторного и второго немоторного вагонов первого российского электропоезда для ВСМ. Сейчас на унифицированных сборочных стендах на предприятии завершается сборка-сварка кузовов вагонов №7 и №8. После кузова передадут в покрасочное производство для абразивоструйной очистки и окрашивания. На испытания головные образцы поезда для ВСМ отправятся в 2027 году.

Здесь же, в кузовном производстве поездов, состоялась встреча Дмитрия Медведева и Дениса Мантурова с работниками «Уральских локомотивов». Д. Медведев поблагодарил коллектив завода за плодотворную работу: «Такая страна как наша очень сложная с точки зрения географии и погодных условий. Поэтому дорожная альтернатива должна существовать между крупнейшими центрами: Москвой, Санкт-Петербургом, Казанью, Екатеринбургом и массой других городов. Так что вы занимаетесь великим делом. Это изменит транспортный ландшафт нашей страны вне сомнений. Мы искренне желаем вам успехов. Спасибо за вашу работу». Дмитрий Медведев также выразил уверенность, что в будущем ВСМ продлят до Уральской столицы, и поддержал идею вручения билетов на первый рейс высокоскоростного электропоезда между Москвой и Санкт-Петербургом сотрудникам завода.

Заводчане также смогли задать актуальные для предприятия вопросы о поддержке машиностроительной отрасли. Денис Мантуров заверил работников: «Открытие рынка или решение западных стран отменить санкции никак не должно повлиять на внутренний рынок с точки зрения преференций и приоритетов нашего российского производителя. Правительство РФ, Министерство промышленности и торговли РФ и Министерство экономического развития РФ будут пристально отслеживать динамику и тенденции. Но в приоритете всегда будут задачи технологического суверенитета».

В завершение визита Дмитрий Медведев осмотрел организованную на площадке завода выставку отечественных компонентов поезда для ВСМ. На ней было представлено 24 элемента: от рамы тележки и двигателя до систем безопасности и управления поездом. Всего в работе над высокоскоростным поездом участвуют более 150 российских производителей. На сегодня изготовлено 49 опытных образцов комплектующих. На «Уральских локомотивах», помимо кузовов вагонов поездов для ВСМ, будут изготавливать тележки и шкафы электрооборудования.

По материалам: sinara-group

Процедура МДП: инструмент минимизации рисков для грузовладельцев

Вниманию грузоперевозчиков предлагаем информацию АСМАП о минимизации рисков за счёт использования международных таможенных документов, позволяющих перевозить грузы через границы в опломбированных грузовиках/контейнерах с минимальными таможенными процедурами, без досмотра и промежуточных гарантий.

Для грузоотправителя и грузополучателя критически важным фактором является предсказуемость сроков доставки и сохранность груза при международной перевозке. Пересечение государственных границ при международной автоперевозке часто становится барьером в логистике. Простои в пунктах пропуска из-за административных процедур, переоформления таможенных документов и досмотров приводят к задержкам поставок и, как следствие, к сбоям в производственных циклах.

Предусмотренная Конвенцией МДП 1975 г. процедура МДП (TIR), применяемая автотранспортными компаниями, привлекательна для отправителей и получателей внешнеэкономических грузов тем, что решает эти вопросы оптимальным способом, обеспечивая стабильность поставок. Товар следует от склада отправителя до склада получателя по единому таможенному документу – книжке МДП (Carnet TIR) без переоформления транзитной декларации в пунктах пропуска. Это позволяет унифицировать процедуру таможенного транзита вне зависимости от национального таможенного законодательства государств, через которые проходит маршрут перевозки, что гарантирует грузовладельцу прогнозируемые сроки доставки вне зависимости от числа пересекаемых стран.

Безопасность груза является абсолютным приоритетом. Процедура МДП допускает использование только надежно оборудованных транспортных средств, что подтверждается свидетельством о допущении. Это означает, что груз с момента отправки находится под защитой таможенных печатей и пломб, признаваемых всеми странами транзита. Взаимное признание средств идентификации таможенными органами сводит к минимуму риск вскрытия грузового отделения и проведения досмотров, которые возможны лишь в исключительных случаях, что облегчает пересечение границ. Для грузовладельца это означает сохранность товара и снижение рисков, связанных с его порчей или хищением.

Финансовые риски также минимизированы. Система МДП включает предварительный отбор и постоянный мониторинг перевозчиков, что служит для отправителя дополнительной гарантией надежности логистического партнера. Электронные инструменты (системы TIR-EPD и SafeTIR) помогают подавать в таможенные органы предварительную информацию и отслеживать доставку товаров по книжке МДП. Кроме того, гарантийная система МДП обеспечивает уплату таможенных платежей (в размере до 60 000 евро по одной книжке) в случае недоставки товаров перевозчиком, полностью снимая с добросовестного грузовладельца потенциальные финансовые претензии.

Совокупность этих особенностей делает процедуру МДП наиболее предпочтительной для грузоотправителей и грузополучателей по сравнению с национальными процедурами транзита, экономя время и затраты на доставку груза, что делает процесс доставки груза более эффективным и надежным.