Электрозарядные станции (ЭЗС) Elli производства НПО «Электромашина» (входит в состав Концерна «Уралвагонзавод» Госкорпорации Ростех) представлены на Международной специализированной выставке Parking, которая проходит с 11 по 13 ноября в Москве. Предприятие планирует многократно увеличить производство Elli.

В рамках выставки запланирован День зарядной инфраструктуры, в ходе которого эксперты рассмотрят технические, нормативные и коммерческие аспекты интеграции ЭЗС в парковочные пространства.

На выставке представлены образцы электрозарядных станций Elli на 60 и 150 кВт.Станции этого типа работают в Челябинске, они появились также в Нижнем Тагиле, Омске и Ишимбае. В течение этого года Elli были также установлены на предприятиях, входящих в контур Концерна «Уралвагонзавод». Свою ЭЗС получил и Омсктрансмаш. Там на основе положительного опыта использования рассматривают размещение новых станций за пределами предприятия.

В ближайшее время планируется расширение присутствия станций Elli. Успешно завершен первый этап аудита от крупной сети АЗС. В рамках второго этапа ведется тестирование станции в режиме реальных заправок электромобилей. По итогам испытаний, в 2026 году планируется поставить 80 станций для городов Челябинской области. Также прорабатывается вопрос оснащения Elli другой известной сети АЗС.

Кроме того, ведутся переговоры об установке электрозарядных станций Elli в крупной сети продуктового ритейла. Есть ряд запросов от частных инвесторов в разных городах страны.

– Сегодня электромобили – не просто тренд. По прогнозам экспертов, к 2030 году их доля в России может достичь 10-15% от общего числа машин. Массовое использование электромашин невозможно без развитой инфраструктуры: сети зарядных станций и сервисных центров. Без этого владельцы электрокаров сталкиваются с «тревогой дальности» – страхом остаться без зарядки в пути, что сдерживает спрос. К 2030 году в России планируется установить более 100 000 зарядных станций как в городах, так и на федеральных трассах. Особое внимание уделяется «быстрым зарядкам». И мы готовы увеличивать производство ЭЗС Elli согласно растущему спросу. В 2026-м планируем поставить около 100 станций, – рассказала заместитель руководителя службы продаж гражданской продукции НПО «Электромашина» Ольга Нагашибаева.

Строительство ЭЗС (мощностью 150 кВт) предусмотрено программой Правительства РФ и предполагает возмещение 60% фактической стоимости станции. Кроме этого, за счет снижения стоимости комплектующих НПО «Электромашина» удалось добиться снижения стоимости готовых Elli на 22%.

По материалам: пресс-служба УВЗ

В январе – октябре 2025 года на Свердловскую железную дорогу поступило 32 новых локомотива: 14 магистральных электровозов повышенной мощности 3ЭС6, восемь магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ и 10 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ. СвЖД пополняет парк тягового подвижного состава с учетом актуальных производственных задач, технологий перевозочного процесса и условий эксплуатации.

Все поступившие в этом году электровозы 3ЭС6 приписаны к локомотивному депо Пермь-Сортировочная. Они водят грузовые поезда повышенного веса (7,1 тыс. тонн) на главном ходу Транссиба, в том числе на участках со сложным профилем пути в предгорьях Урала.

3ЭС6 – модификация базовой модели 2ЭС6, с дополнительной бустерной секцией. Мощность локомотива в трехсекционном исполнении превышает 12,2 тыс. лошадиных сил (9 тыс. кВт), что почти в два раза больше, чем у электровозов предыдущих серий. Использование современных электровозов позволяет существенно снижать эксплуатационные расходы за счет повышенной энергоэффективности, увеличения межсервисных пробегов и сокращения внеплановых ремонтов.

Магистральные и маневровые тепловозы поступили в локомотивное депо Тюмень им. В.Ф. Соснина. Тепловозы 2ТЭ25КМ используются для вывоза нефтехимических грузов с севера УрФО: на направлении Коротчаево – Сургут – Тобольск – Войновка. Они способны водить более тяжелые (на 20%) составы, чем локомотивы предыдущих серий, имеют увеличенный коэффициент использования мощности дизеля. Тепловозы ТЭМ18ДМ предназначены для маневровых работ на станциях и подъездных путях.

Также на СвЖД реализуется программа модернизации тягового подвижного состава предыдущих серий. В условиях сервисных локомотивных депо и на специализированных предприятиях на локомотивы устанавливают современное электрооборудование, приборы безопасности, ресурсосбережения, средства связи, системы пожаротушения и кондиционирования воздуха.

По материалам: пресс-служба СвЖД