Правительство изменит требования к выполнению работодателями квот на трудоустройство людей с инвалидностью — и теперь будет вести учет фактически заключенным на предприятиях трудовым договорам, а не только созданным рабочим местам. Без этого, считают в Минтруде, повысить уровень занятости среди инвалидов — сейчас он в 2,2 раза ниже общероссийского — будет невозможно. В то время как работодатели оценивают нововведения положительно, сами инвалиды сомневаются в их работоспособности, указывая на сложности с транспортной доступностью мест работы.

С 1 марта 2022 года в РФ начнут действовать новые правила учета выполнения квот на трудоустройство инвалидов работодателями, следует из опубликованного на regulation.gov.ru проекта постановления правительства «Об утверждении порядка и случаев выполнения работодателем квоты для приема на работу инвалидов при оформлении трудовых отношений с инвалидом на любое рабочее место» — документ разработал Минтруд.

Теперь квота для приема на работу инвалидов будет считаться исполненной работодателем, если он заключит с такими сотрудниками необходимое количество трудовых договоров — обычных или срочных.

Альтернативный способ состоит в трудоустройстве инвалидов на работу в другую организацию в рамках соглашения с ней — при этом к числу таких организаций отнесены и индивидуальные предприниматели, и общественные объединения инвалидов и образованные ими организации, в том числе хозяйственные товарищества и общества. Последние, в свою очередь, освобождаются от выполнения установленной квоты для приема на работу инвалидов.

Размер квот ведомство пока менять не планирует. Для средних и крупных организаций (со штатом более 100 человек) она будет составлять 2-4% от общего числа работников, для более мелких (от 35 до 100 человек) — в пределах 3%. Они будут применяться как к государственным, так и частным организациям, за исключением тех, которые находятся в стадии банкротства. Штрафы за их неисполнение пока также останутся без изменений.

Сейчас, по данным ведомства, занятость инвалидов, «несмотря на активно принимаемые комплексные мероприятия содействия их трудоустройству», остается невысокой.

Действующий подход, напомним, предлагает считать выполнением квоты сам факт создания рабочего места для инвалида — без учета, был ли нанят на него такой сотрудник. В результате сейчас в РФ официально трудоустроены только 26,3% (1 млн человек) от общего числа инвалидов трудоспособного возраста, что почти в 2,2 раза ниже аналогичного показателя для всего трудоспособного населения.

Как отмечает управляющий директор Управления труда и социального партнерства РСПП Марина Москвина, предложенные Минтрудом новые правила учета выполнения квот в целом поддержаны работодателями.

«В то же время нужно использовать потенциал стимулирующих мер. Можно было бы предусмотреть работодателям какие-то выплаты за наем инвалидов или ввести повышенные квоты для государственных учреждений, чтобы они подавали остальным пример»,— говорит она.

Как отмечает руководитель общественного движения «Доступная среда всем» Ольга Небесная, повышение занятости среди инвалидов — комплексная задача, которая должна включать в себя не только способы решения проблем с рабочими местами, но и с обеспечением их транспортной доступности.

«Даже до самого удобного рабочего места сначала нужно доехать, а инвалиды зачастую не могут даже выйти из дома без помощи нескольких человек, потому что жилищный фонд не приспособлен под их потребности. То же самое касается и транспорта. Например, до сих пор в российских городах не хватает автобусов с пандусами, а специальные такси для инвалидов-колясочников сейчас существуют только в одном городе страны»,— говорит она.

Отметим, что решение этих вопросов также находится в ведении Минтруда — создание доступной среды для инвалидов является целью одноименной государственной программы, с момента запуска которой прошло уже более десяти лет.

По материалам: РСПП

Фото: google.com

С рабочим визитом на заводе «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) побывали статс-секретарь, заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов и статс-секретарь, заместитель министра финансов РФ Алексей Сазанов. Делегацию сопровождал президент Группы Синара Дмитрий Пумпянский.           

Экскурсия началась со знакомства с технологией производства грузовых локомотивов. Помимо уже выпускаемой заводом серийной продукции, впервые был представлен опытный образец нового электровоза с отечественным асинхронным двигателем 3ЭС8, сборка которого сейчас находится на финальной стадии. По словам президента Группы Синара Дмитрия Пумпянского, первый локомотив новой серии будет представлен в феврале, а в течение 2022 года заводу предстоит провести его испытания и сертификацию. «На данной базовой платформе, которая будет актуальна 15-20 лет, завод разработает новую линейку магистральных грузовых электровозов:  постоянного и переменного тока, двухсистемный локомотив для вождения контейнерных поездов. Машина будет отличаться энергоэффективностью и экономичностью в сочетании с хорошими тяговыми характеристиками», — отметил Дмитрий Пумпянский.

Далее на электропоезде «Ласточка» делегацию перевезли в производственный корпус по выпуску скоростных поездов. Здесь по уникальным для России технологиям создают инновационные скоростные поезда «Ласточка» различных модификаций, с разным числом вагонов в составе — от пяти до десяти. На сегодняшний день заводом выпущено уже 204 уральских «Ласточки», которые курсируют в 25 регионах страны.

В ходе рабочего визита представителям Минпромторга и Минфина также презентовали перспективные модели пассажирских поездов, которые разрабатываются сейчас на заводе. Речь шла о двухуровневых составах: как ночных и дневных межрегиональных экспрессах, так и двухэтажных поездах для Московского центрального кольца (МЦК). Также на МЦК сейчас проходит испытания выпущенная заводом «Ласточка» ЭС2Г № 136 — первый в Европе поезд с сертифицированным машинным зрением по уровню автоведения GoA3+. Следующим шагом в автоматизации пассажирских перевозок станет выпуск на «Уральских локомотивах» полностью «беспилотного» поезда «Ласточка» с системой автоведения GoA4.

По словам заместителя министра промышленности и торговли РФ Виктора Евтухова, завод «Уральские локомотивы» — отличный пример международного сотрудничества. «С точки зрения промышленного производства важно, что он действительно стал центром машиностроительного кластера, в кооперационных поставках задействовано 160 российских предприятий. Также хотелось бы отметить, что для нас важно признание отечественной продукции за рубежом, в прошлом году электровозы предприятия впервые пошли на экспорт. Это отличный показатель работы на конкурентном рынке», — отметил Виктор Евтухов. 

Подводя итоги визита, заместитель министра финансов РФ Алексей Сазанов подчеркнул: «Эффективная деятельность таких предприятий обеспечивает стабильные налоговые поступления, которые позволяют развивать регионы присутствия и повышать уровень жизни населения — создаются рабочие места, расширяется городская инфраструктура и социальные объекты».

 «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма, Свердловская область) специализируются на проектировании, производстве и техническом обслуживании подвижного состава нового поколения.

Завод серийно выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока «Синара» (2ЭС6) с коллекторным тяговым приводом, грузовые магистральные электровозы постоянного тока «Гранит» (2ЭС10) с асинхронным тяговым приводом, магистральные электровозы переменного тока серии 2ЭС7. Второе важнейшее направление работы предприятия – выпуск скоростных электропоездов «Ласточка» различных модификаций.

По материалам: пресс-центр Группы Синара