После введения обязательных ЭПД с 1 сентября рынок перешел от массового подключения к отладке взаимодействия между участниками перевозок. На первый план вышли сквозное прохождение документов, роуминг и работа с различными сценариями перевозок. Итоги обязательного применения ЭПД обсудили на 12 конференции «ТрансЛогистика Санкт-Петербург», которая проходит 22-23 сентября в КЦ «ПетроКонгресс».
За первые три недели сентября более 100 тыс. клиентов Контура уже работали с электронными перевозочными документами. Количество роуминговых связей между компаниями, которые работают через разных операторов ИС ЭПД, превысило 300 тыс., через межоператорский обмен успешно передано более 1 млн документов. На инфраструктуру Контура приходится порядка 60% всего трафика ГИС ЭПД. Такой объем позволяет выявить наиболее распространенные сложности и вместе с другими операторами, бизнесом и регуляторами отработать их на практике.
Татьяна Иняева
Руководитель проектов развития ЭПД в СКБ Контур
Первые недели обязательной работы с ЭПД показали сценарии, которые невозможно было полностью воспроизвести на этапе пилотов. Мы видим, где участникам сложнее выстроить обмен, какие вопросы возникают в роуминге и при взаимодействии с контрагентами. Вместе с другими участниками рынка разбираем эти кейсы и дорабатываем технологию. Сейчас ключевая задача — не просто подключить компанию к ЭПД, а обеспечить устойчивое прохождение документа по всей перевозочной цепочке.
Одним из массовых сценариев стала работа с ЭПД со смартфона. Суточная аудитория приложения «Контур.Диадок: Логистика» превышает 140 тыс. пользователей. В RuStore сервис набрал более 200 тыс., в Google Play — более 100 тыс. скачиваний. В сентябре функциональность расширили для грузополучателей: сотрудники на приемке могут проверить данные перевозки, зафиксировать ее результат и подписать ЭТрН со смартфона. В мобильном приложении можно подписывать документы КЭП/НЭП Госключа, подписью на NFC-токене.
Председатель Комитета по транспорту и логистике Санкт-Петербургской торгово-промышленной палаты Антон Кривошеев связал цифровизацию отрасли с формированием новой транспортно-логистической архитектуры. Автомобильный транспорт, железные дороги, порты, склады и цифровые платформы долгое время развивались практически самостоятельно. Теперь одна из задач — обеспечить их согласованную работу. При этом государство создает инфраструктуру и среду для взаимодействия, а бизнесу предстоит адаптировать к ним свои процессы.
Участники конференции также обсудили практические вопросы применения ЭПД: распределение ролей в цепочке перевозки, работу с экспедиторами и грузополучателями, межоператорское взаимодействие, интеграцию с учетными системами и действия в нестандартных ситуациях. Отдельное внимание уделили сложностям, которые проявляются при ежедневной работе с электронными документами.
По материалам: Контур
