Ход строительства второй очереди кампуса презентовали в Екатеринбурге

Ход строительства новых зданий Института экономики и управления, Института радиоэлектроники и информационных технологий – РТФ и СУНЦа в составе кампуса мирового уровня УрФУ презентовали в Екатеринбурге. Кампус создаётся по поручению Президента России Владимира Путина и в рамках нацпроекта «Наука и университеты».

Глава региона последовательно продвигает проект создания современного кампуса для крупнейшего вуза региона на федеральном уровне. Проект кампуса он презентовал российскому премьеру Михаилу Мишустину два года назад в рамках выставки ИННОПРОМ и заручился поддержкой главы Правительства. Федеральные власти выделили на создание кампуса 20 миллиардов рублей. В результате на территории кампуса должны появиться здания Института радиоэлектроники и информационных технологий, Института экономики и управления и СУНЦа УрФУ.

«Учиться в этих трёх корпусах будут порядка 9 тысяч студентов, общая площадь составляет 100 тысяч квадратных метров. На объектах завершены работы по устройству фундамента, возводятся монолитные конструкции второго, третьего и четвёртого этажей. В здании Института радиоэлектроники и информационных технологий стартовали работы по утеплению фасада и устройству кровли, на площадке СУНЦа уже приступили к благоустройству территории. Тепловой контур на всех объектах планируется закрыть к началу нового отопительного сезона. Строительство идёт строго по графику, на площадках трудятся более 700 человек», – рассказал генеральный директор «Синара-Девелопмент» Тимур Уфимцев.

Сегодня готовность всего кампуса мирового уровня оценивается на 60%. Это комплекс из пяти общежитий на 8530 мест, общественный центр, который стал первым учебным корпусом, медицинский центр, спортивная инфраструктура, а также налаженная улично-дорожная сеть. Вторая очередь кампуса также предполагает наличие рекреационных и спортивных зон, благоустройство территории и расширение транспортной доступности. Планируется, что все три объекта будут сданы одномоментно – в ноябре 2025 года.

Текст и фото: по материалам департамента информационной политики Свердловской области

«Уральские локомотивы» выпустили 1500 электровозов «Синара»

Завод «Уральские локомотивы» передал РЖД юбилейный грузовой электровоз 2ЭС6 «Синара» № 1500, он отправится в депо «Дёма» (город Уфа).

Электровоз 2ЭС6 — самый массовый локомотив постоянного тока нового поколения на сети РЖД. Сегодня локомотивы «Синара» успешно перевозят грузы на Свердловской, Западно-Сибирской, Южно-Уральской, Октябрьской и Куйбышевской железных дорогах. Суммарный пробег локомотивов с начала эксплуатации составляет более составляет 1,94 млрд километров.

«Локомотив “Синара” стал для нашего завода пилотным проектом, и как показало время – очень успешным, машина не раз доказала свою надежность и востребованность», – отметил генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи.

Первый образец электровоза 2ЭС6 был представлен в декабре 2006 года. В 2008 году началось серийное производство, для организации которого на заводе обновили и расширили станочный парк, организовали линии потактовой сборки. При проектировании 2ЭС6 российскими конструкторами было применено до 80% технических решений, которые ранее не использовались в отечественном машиностроении.

Впервые было успешно применено независимое возбуждение тяговых двигателей, что позволило улучшить процесс реализации силы тяги. На электровозы 2ЭС6 была установлена инновационная для своего времени микропроцессорная система управления и диагностики (МСУиД), которая в дальнейшем была интегрирована и на скоростные электропоезда. Система включает в себя функции автоведения с возможностью передачи управления операторам удаленных стационарных центров, диагностики, трансляции данных по каналам технологической радиосвязи, регистрации параметров, позиционирования GPS/ГЛОНАСС. Еще одна умная система – БЛОК, куда заложены функции телемеханической системы контроля бдительности машиниста, также была впервые применена именно на электровозах «Синара».

За годы производства специалисты предприятия значительно усовершенствовали конструкцию локомотива. В 2020 году была разработана и изготовлена бустерная тяговая секция для 2ЭС6. Один бустер позволяет на 25% увеличить производительность «Синары». Суммарная мощность трехсекционного электровоза позволяет водить составы массой почти 10000 т на равнинах и 6300 т на участках со сложным профилем. Также предусмотрен и вариант установки двух бустерных секций. В такой сцепке электровоз может водить поезда массой 12500 т и 7100 т в зависимости от равнинного или горного профиля. Для выпуска трех- и четырехсекционных машин заводом получен единый сертификат соответствия требованиям технического регламента Таможенного Союза.

С 2023 году на электровоз 2ЭС6 начали устанавливать новую усиленную кабину. Ее отличительная особенность – усиленный металлокаркас, что позволило увеличить жесткость и прочность кабины и снизить уровень деформации в случае аварийного столкновения.

Текст и фото: по материалам пресс-центра Группы Синара